Acumulador Four Seasons

El acumulador se filtró en la soldadura en el ajuste de la te. En lugar de arriesgar una reparación cuestionable decidí comprar una nueva ya que estaba fuera de la “ventana de retorno”.

Ajuste directo, como en fábrica cuando se está instalando el interruptor de presión NO utilice una llave apriete a mano, se despojará de ella y se filtrará!!!! No lo sabrás hasta tres días después.

Ajustado a mi 1987ford idi diesel

Funcionaba genial Es un poco más pequeño diámetro que el acumulador de fábrica por lo que la banda original para sujetarlo a un 90' f-350 no lo sujeta bien pero el cuerpo está en el centro por lo que se puede espaciar con un pedazo de goma entre la banda antigua y el nuevo acumulador.- Reemplazar el orfice si usted está reemplazando el acumulador, es barato y fácil, si usted consigue una orfice variable que funcionará mejor con una conversión r134a- Añadir 2oz de aceite si sólo sustituye el acumulador si la adaptación a r134a utilizar aceite de éster que es compatible cruzada.- Asegúrese de que usted tiene un surtido de oring a mano, que por lo general termina tomando más aparte de lo que usted planeó.

Mi única preocupación era que creo que se supone que son un poco vacío en él porque se supone que no deben estar expuestos a la atmósfera durante más de una hora los policías estaban un poco sueltos, pero todavía parece que funciona perfectamente

Encaja como ellos. Si estás haciendo algún trabajo con el sistema de aire acondicionado te recomiendo que reemplaces este y tu tubo de orificio. Son baratos y relativamente fáciles de hacer. Si estás abriendo el sistema para reemplazar algo, arreglar una fuga, convertir a r134, o recargar, sólo reemplaza esto. Encaja perfectamente en mi 1992 f150.

Funciona muy bien, pero es posible que necesite quitar la válvula de la aguja desde el interior del puerto final superior. Viene como original (pre- 134A) con un ajuste de estilo R-12. No es gran cosa. Es bueno que haya venido con nuevos O-Rings.

Lo puse en mi F-350 de 1985 fábrica-A/C diesel-Al igual que los dos últimos de estos acumuladores que he puesto en Fords, el tubo largo cuello de gallina no tiene apenas forma exactamente como el equipo original, por lo que los dos accesorios de línea roscada son una lucha para conseguir los hilos comenzaron verdad.El mío vino con una pequeña bolsa con todos los anillos O verdes necesarios, pegados a la carcasa.Una alteración que hago siempre a éstos, en el consejo del experto local automotor-A/C, es quitar y des-tarjar el núcleo de la válvula Schraeder que está en el ajuste de acumulador.Ya hay un núcleo de válvula Schraeder en la línea de acoplamiento que tornillo en ese ajuste y su razonamiento es que dejando el uno detrás del otro a menudo crea una fuga.Todo lo que sé es que nunca he …