Walker 15820 Ultra, convertidor catalítico certificado por EPA

Encaja bien. La longitud total era más larga que el stock y el Bung O2 estaba casi demasiado lejos para el sensor.

El catalizador se ajusta perfectamente y funciona perfectamente. Todos mis códigos de emisiones se aclararon.

Me ahorraba un montón de dinero e instalado sin problemas. Han tenido en mi 96 Jeep XJ durante 6 meses y no hay problemas. Mi viejo estaba roto y sonaba terrible. Compraría de nuevo.

Mi escape estaba chirriando como loco y no tenía ni idea de lo que era. Compró este gato, pagó una tienda de escape para que lo soldasen y explotaran, no más ruidos. Gran ajuste y calidad y no hay problemas hasta ahora después de 6 meses.

Este gato es genial. Sin embargo, me llevó a creer que era un ajuste directo para mi 2000 Jeep WJ 4.7 y no era.Mi escape de stock era 2.5 "tuberías. La entrada en este convertidor es de 2,5", pero la salida se reduce a 2,25".Así que, sólo tenga que ser prevenido y comprobar el diámetro de su stock de escape. Usted puede encontrar que usted necesita algunos adaptadores o para repensar su compra. Dicho esto, estoy muy feliz con este producto y compraría de nuevo (espero que nunca tenga que hacerlo).

He montado un sistema de escape de $300 para mi 99 cherokee. Usé este convertidor catilítico Walker como parte de él porque tiene una garantía, y es "EPA Certified".Si usted está armando un sistema, lo primero que le recomiendo es el tubo de descenso Bosal de Autozone. Me impresionó más la calidad de construcción de esta parte sobre cualquier otra parte que usara. Tiene mejor aspecto que el de Walker. No tiene todas las curvas de arruga que tiene el Walker.La siguiente recomendación que les daría es las pinzas de banda Nickson que compré en O'Reilly Auto Parts. Las pinzas de banda suelen durar entre $10 y $15 cada una. En O'Reilly eran de $5 a $6 cada uno. Las abrazaderas de banda son bonitas porque mantienen el sistema de escape unido sin deformar el tubo de escape tanto como las …

Compró esto para reemplazar un catalizador original en un cherokee Classic 4.0L 2000 o XJ. Tiene poco menos de 126k y el gato original ha estado dando vueltas por un tiempo, pero no hay luz de control del motor. Así que lo conduje de esta manera durante bastante tiempo. Finalmente tomó la caída y decidió reemplazarlo. También compré un nuevo sensor Bosch O2 de RockAuto porque el tiempo de espera actual era de casi dos semanas de A a Z. No iba a intentar quitar el original. Instalar fue muy sencillo. Hay una entrada y salida. El final con el Bung O2 va hacia atrás. ¡La eliminación del original era un PITA! Sólo tenía que preocuparme por el extremo delantero desde que recientemente reemplazó el silenciador y la tubería de cola. Tuve que usar un Dremel. Compró nuevas abrazaderas desde el …

Compré esto para reemplazar la trampa de cascabel en mi Jeep XJ de 1996. Encaja bien, tuve que reemplazar mi (stream) sensor de O2 mi viejo no funcionó después de transferir. Usé una rueda de corte y una antorcha para reemplazar la mía, rápido y fácil nuevas abrazaderas también (la mía estaban oxidadas sólidas) PIEZAS DE LA LUZ DE MOTOR DE CCHECK: Si su sensor de O2 está dañado mientras se retira, (si no compra uno nuevo) o lo contamina con algo que puede o no encender la luz del motor de verificación inmediatamente. Usted necesita completar 2 ciclos completos de conducción antes de que usted puede relajarse y tomar una cerveza! Esto debería incluir un corto viaje por la carretera a una velocidad sostenida durante unos minutos. ¡Esto es para que la luz salga también! Si la luz estaba ence